大変有意義なことですが、ドローンが増えたときの空の渋滞をどのようにして解決するのか？混雑で衝突もあり得る。
飛行ロボット（ドローン）が住宅地上空を飛んで荷物を遠方まで届けるサービスの実用化が迫ってきた。日本郵便は３月、ドローンを使って荷物を住宅の軒先に配送する試験飛行に成功。ドローンが住宅地など人がいる場所の上空を、操縦士らによる目視なしで飛ぶ「レベル４」飛行は国内初だ。物流の省人化につながることが期待される一方、実用化には安全性や採算性、社会的受容性の確保が課題として残っている。（石川雅基）
試験飛行したのは東京都奥多摩町の集落。郵便局の屋上を飛び立ったドローンは、民家や道路などの上空２０―１４５メートルを飛行し、約２キロメートル離れた住宅の軒先に着陸。９００グラムほどの荷物を置いて、再び郵便局に戻った。
荷物を受け取った住民は「土砂崩れなどで通れなくなった際にも役立つ。こちらの荷物も運んでもらえればうれしい」と期待する。
普段はバイクで片道１５分ほどかかる配達が、ドローンを使うと５分で済んだ。機体の点検や飛行時の挙動監視を複数人で実施したが「将来は１人で飛ばせるようにする」（日本郵便）。日本郵便は郵便局間の配送を含め、早期実用化を目指す。
最も難易度が高いレベル４は２０２２年１２月に解禁。有人地帯を避ける必要がなく、ほぼ最短ルートで運べる。レベル４飛行には、ドローンの安全性能を国が認める機体認証と、操縦者の知識・技能を証明する操縦ライセンスの取得が必要。その上で事業者には飛行計画の提出などが個別に求められる。
人手不足が深刻化する物流業界では、ドローン配送の実用化に向け各社動き出している。楽天グループは２１年、千葉市の超高層マンションへの配送実験を実施。佐川急便は２５年度に山間部でドローン配送の実用化を目指す。インプレス総合研究所（東京都千代田区）は物流ドローンの国内市場が急成長すると予想。２２年度は２４億円にとどまるものの、２８年度には約３６倍の８６３億円に拡大するとみる。
普及に向けた課題は安全性と採算性の両立。試験飛行では社外の人材も含め、複数人を配置して安全性を高めた。日本郵便の小池信也常務執行役員は「（当面は経済的な）費用対効果だけでは赤字だが（社会的意義を含め）広く捉えることが必要」と指摘。今後は専門人材を内部で育て、運用コスト低減やノウハウの蓄積を進める方針だ。
社会的受容性の確保も欠かせない。小池常務執行役員は「安全・安心が最低条件。住民や自治体に理解してもらった上で進める」とし、試験飛行では周辺住民に繰り返し説明し理解を求めてきた。利害関係者が多い地域で合意を得て、早期に事業を始めるのは容易ではない。
ドローン振興の民間団体で理事長を務める東京大学の鈴木真二特任教授は、安全性や社会的受容性の確保について「事業者を認証するシステムも必要となる。第三者機関のお墨付きを得た事業者と分かれば、住民の安心感もだいぶ違う」と指摘。運用コスト削減には「１人で同時に複数機を飛ばせることが求められる」と話す。
マイコメント
2024年問題と言われる物流関係者の過重労働抑制策が36％の荷物が運べなくなると
専門家が警鐘を鳴らしているが、この問題の解消に一役買う技術だろうと思います。
しかし、配送ドローンが増えたときに生じる空に渋滞や騒音問題も発生する可能性が
あり、利便性の背後にある様々な問題点を解決する必要に迫られると思います。
山間部は問題はないと思いますが都市部では大きな問題となるでしょう。
コメント